О неудачном веломаршруте в Барыбино на Павелецком направлении.
Я планировал проехать на велосипеде днём по небольшому и простому маршруту километров на 30, что бы поснимать усадьбы и старые дома на его трассе. При этом так, чтоб стартовать где-то в 15.
Однако на трассе Барыбино — Кишкино оказался слишком напряжённый трафик, и ехать по маршруту сразу же стало невозможно. Даже по обочинам, потому что обочины разрушили дорожники. Обратная дорога, Кузовлёво-Гальчино должна быть тише, но я решил не возвращаться туда, и не ехать по ней туда-сюда.
Поехал на юг с запада от железной дороги к следующим станциям Вельяминово и Привалово.
Между Барыбино и Вельяминово проезд между дачами есть по тропе, но она зарастает, потому ,то все дачники пересели на тазы.
Дальше проехал через деревню Рудины. Езда по отдалённым деревням — самая красивая часть таких маршрутов, в них мало жлобских заборов, и можно смотреть на дома.
Вьехал в Татариново. В прошлом году я объехал его на машине, но оказалось зря. Внутри оказался приятный посёлок совхоза с многоэтажками и площадью.
Далее ещё оставалось время до вечера, и я решил проехать восточнее автотрассы — в Кунавино и Кишкино. Через них я проезжал в 2011 году.
Маршрут сначала построился по полевой дороге, но обычно они все слишком заросшие, поэтому я поехал через Толочаново — Марьинское — там был меньший промежуток между деревнями.
Однако дороги из Толочаново оказались совсем заросшими и непроезжими.
Поэтому пришлось вернуться на электричку в Вельяминово по трассе. А трасса эта приятна для езды на автомобиле. Она отходит от Каширского шоссе в районе Привалово, и дублирует его до аэропорта Домодедово. На ней находятся совхозные посёлки Татаринцево и Красный Путь. По дороге посетил Пятёрочку в Татаринцево.
Что бы не возвращаться в Москву рано, я решил проехать на электричке дальше в область, и проехать несколько деревень в районе Шугарово. Уж там-то я должен знать местность, потому что в девяностые был там на даче, и проходил по этим деревням.
В Шугарово я сначала перепутал тропы, и вместо юга проехал на север. Там со мной поздоровались деревенские, я распросил их насчёт запертых калиток в СНТ, и решил вернуться на станцию.
Проехал в итоге так: от Шугарово по шоссе через Новосёлки к Иван-Теремец, там свернул в Кануново — Дворяниново — Агропункт — Новосёлки.
В нулевые эта трасса была совсем заброшенной, а сейчас на ней появился трафик и фуры. Теперь она тоже не очень пригодна для велосипеда.
Дорога от трассы в Кануново сделана из асфальтовой крошки.
Кануново — приятная деревня, не связанная с железной дорогой. Было бы время — проехал её всю.
Но тут тоже оказалось что OSM устарел. Полевая дорога слева, которую я рисовал, и кажется даже проходил в 2011, почти совсем заросла, и стала непроезжей. По гуглоснимкам нашел полевую дорогу в объезд с севера, она оказалась приятной.
Дворяниново — тоже хорошая деревня, окруженая полем. Свернул на сквозную улицу, и на ней начался свежий асфальт, которого в нулевые не было. Теперь свежий асфальт идёт от шоссе.
В деревне Дворяниново нашелся кирпичный сарай. Он находится у буквы Д на приложенном скриншоте.
Потом сделал крюк через Новосёлки, по этой улице я проходил в 1995, и решил посмотреть на неё ещё.
На юге деревни Новосёлки — мост, ручей и лестница на лесную тропу в СНТ, по которой я ходил в девяностых. Тропа сейчас оказалась нехоженой, проход к роднику вообще исчез. Вот так с 2010 изменяются дороги. Все дачники пересели на машины (либо в гроб), и тропы между СНТ зарастают и всё менее проходимы.
И перед поездом осмотрел посёлок Шугарово, что собирался сделать с 1998 года.
Вообще я все деревни по дороге фотографировал на обычную и панорамную камеру. Обычные фото планирую залить с координатами на Wikimedia Commons, панорамные — на Mapillary+Google Street View, чего и вам советую.
Выводы: на велосипеде за МКАДом ездить тоже теперь почти негде.
Электричка Шугарово — Измайлово
