В 2006 году в интернете появилась тусовка любителей ЖД, которые собирались устраивать туристические поезда на Шатурской УЖД. В марте они на форуме Паровоз.com созывали волонтёров на ремонт вагона в Керву. Потом ничего не взлетело, Шатурская электростанция перешла на газ, и всё разобрали.
Я тогда позвал своих знакомых, и неожиданно собралось сразу много человек: и Юрка Егоров, и Серёга Артанов, и тверичи: Василий Филипов и Янис Витолс.
Кроме нас не приехал никто, включая организаторов, зато мы в выходной день случайно поймали поезд на перегоне.
Керва. Отдалённый район города Шатура с депо.
Депо Керва
Осмотрев депо мы вышли на дорогу к автобусу— и тут в тишине услышали в километре шум дизеля. Неожиданно, для выходного дня — поезд!
Настоящий поезд легендарных Шатурских узкоколеек.
Всё как надо, даже крыша у ТУ4 срезана, для вписывания в габарит конкретного путепровода под главным ходом у Туголеса.
В те годы не было детальной информации о трассе дороги, и спутниковых снимков на этот район. Все думали, что южная точка дороги находится за забором электростанции, и пытаться туда пройти нет смысла. Поэтому сели на автобус, и поехали в Бакшеево.
Толгнаько после закрытия дороги я узнал, что конечная точка находилась на открытой территории. Там был просто обгонный путь и тупиковая эстакада, торф вываливали на землю, бульдозерами перегружали в хопперы широкой колеи и торжественно везли целый километр на территорию электростанции.
Бакшеево. Второе депо на короткой линии.
Участок от Бакшеево в сторону Шатуры оказался засыпан снегом. Я так и не понял до сих пор, откуда тогда вывозили торф поездом.
